Javkin señaló que es positivo que luego de casi una década de promesas incumplidas, finalmente se pueda dar curso a esta necesidad latente, un tren que una Rosario y Buenos Aires es posible y necesario".

En este sentido, el autor de la ley de trenes en Santa Fe, pidió dejar atrás proyectos faraónicos y revitalizar lo que tenemos al explicar que los pocos servicios ferroviarios entre Rosario y Buenos Aires demandan un tiempo de viaje de 9 horas aproximadamente, y lo hacen sobre vías en malas condiciones. No obstante, hasta antes de 1989, era posible realizar el mismo trayecto en casi 4 horas, contando con la misma tecnología por lo que sostuvo: "ello permite pensar que no es necesario adquirir costosos trenes a fabricantes extranjeros, sino que a partir de la mano de obra local, se puede recuperar la infraestructura para una prestación digna, segura y ecológicamente sustentable".

El Secretario General de la CC ARI nacional, Pablo Javkin, se refirió además a la situación de la conexión vial entre Rosario y Buenos Aires: actualmente la autopista va en camino de quedar saturada, y no son pocos los accidentes que en ella se producen. En cuanto al transporte automotor de pasajeros, es frecuente que para unir Rosario y Buenos Aires un ómnibus demande casi 6 horas, puesto que además de la lógica congestión que en horas de la mañana se registra en los ingresos a la Capital, se agregue que por razones comerciales las empresas de colectivos realicen múltiples paradas desde la ciudad de Campana en adelante. Y concluyó: por eso se debe avanzar decididamente en la concreción de estos anuncios, que devuelvan una propuesta ferroviaria a la provincia de Santa Fe y a la ciudad de Rosario, en particular.