Télam - Y sostuvo que con el SUBE ya en marcha en Buenos Aires y el Conurbano, donde viven 11 millones de usuarios, lo que sigue es “replicarlo en el resto del país, nunca corrernos como empezaron a decir algunos medios, que se congelaban los subsidios”.

También puso el acento en la inversión realizada en el soterramiento y las obras que, con un presupuesto de 800 millones de pesos, comienzan mañana en el ramal Sarmiento, y agregó que el esquema alternativo para reemplazar los trenes entre las 22 y las 4 de la mañana y las 48 horas de los fines de semana, cuenta con carriles exclusivos para agilizar el traslado en colectivos.

Ramos indicó que “la información que da el SUBE antes la tenía el sector privado. Esto es de lo que no se habla y es fundamental. Hoy tenemos información y control, no para ir en contra, sino para fijar reglas claras”.

“Queremos que le vaya bien al transportista -indicó-, que gane para que funcione. Tanto en la Ciudad de Buenos Aires, que tiene una cantidad enorme de pasajeros por kilómetros, como al transporte que trae al muchacho del Gran Buenos Aires que tiene que ir a trabajar a otro lugar. Necesitamos optimizar los recursos para poder subsidiar esas líneas y que sean tan rentables como las otras”.

En diálogo con Télam, Ramos indicó que “de los 11 millones de usuarios del SUBE, hoy lo está usando un 66 por ciento, un 90 por ciento ya tiene la tarjeta, pero necesitamos que lo use el 100 por ciento. Por eso hicimos la modificación tarifaria, para que la usen partir del 6 de agosto”.

“Todo este tiempo, la tarjeta se entregó y en algunos lugares donde la gente tiene mayores necesidades se entregaba gratis, como en los Centros de Acceso a la Justicia. No es una herramienta de lucro el SUBE”, dijo.

Ramos recordó que el sistema ferroviario “requiere de inversiones muy grandes, cada kilómetro de vías cuesta un millón de dólares” y destacó que “la decisión de la presidenta es invertir. El SUBE no es una cuestión aislada” sino parte de una “firme decisión política de trabajar a lo largo y ancho de nuestro país”.

“Los medios hoy volvieron a hablar del transporte, pero cuando sacaban los ramales no dijeron nada. Ya sabemos qué medios son y qué intereses defienden; eso no lo vamos a cambiar, pero está claro que ellos no nos van a cambiar a nosotros tampoco, la agenda la hacemos en función de una política basada en el desarrollo de nuestro país”, añadió.

Consideró que “nadie puede desconocer la importancia del SUBE. Acá hay grandes concentraciones urbanas y puede ser perjudicial para un trabajador si el Estado no está subsidiando. Y esa plata, que es de todos, como decía Néstor Kirchner, se lo das al trabajador o se lo das a las empresas. Ese trabajador es el que compra en su ciudad, en el quiosco de su cuadra. Una política de subsidios tiene que ver con eso”.

El funcionario destacó que “estamos en una etapa no de corrernos, sino de optimizar los recursos que el Estado viene invirtiendo, para eso sirve el SUBE. Arrancó por la Ciudad y el Gran Buenos Aires, pero ya empezamos a hacer un relevamiento con las demás ciudades para que podamos de manera conjunta ir compatibilizando el SUBE con los sistema que ya tiene implementados algunas provincias”.

“Queremos, rápidamente, replicarlo en el resto del país, nunca corrernos como empezaron a decir algunos medios, que se congelaban los subsidios. Nosotros nunca nos corrimos”, indicó.

“Lo que estamos haciendo es, con este mismo recurso, con el que hoy estamos subsidiando líneas que ganan mucha plata y otras que no, entonces tenemos que hacer que todas ganen lo acordado y si hay alguna que está perdiendo, darle los recursos necesarios pensando en la gente para que tenga un buen servicio”, agregó.

Ramos resaltó que “el SUBE ya ha dado muchos datos. Once millones de usuarios diarios es un monto enorme. En Sudamérica no hay sistemas de estas características y llevarlo a la realidad no es simple. Equivocarse en el 0,5 por ciento de once millones es mucho y hay que bajar márgenes de error”.

“Ya hemos avanzado con mucha información, por eso nos planteamos las nuevas medidas y universalizarlo, para que todos los usuarios del transporte público tengan el SUBE y poder tomar definiciones con un estado de situación muy claro”, precisó.

En cuanto a la concentración de empresas de transporte, indicó que “el SUBE también sirve para que no haya monopolios, y hay una decisión política de este gobierno en ese sentido”.

Sobre las obras que se en la línea Sarmiento indicó que “desde mañana empezamos con el plan, que va a generar molestias a la gente, pero son fundamentales para el servicio porque vamos a poner el material rodante y las vías en mejores condiciones”.

El esquema alternativo de transporte durante los horarios en que se realizan las tareas en las vías arrancará mañana a las 22, con la última salida hasta las 4 del martes.

“Es un trabajo muy intenso, pero vamos a poner más de 120 colectivos a disposición de los usuarios, para que haya alternativas y unan la traza que hace el tren. Hemos articulado para que tengan carriles y darle mayor velocidad, agilidad, y que la molestia de la gente sea lo menos posible”, sostuvo.

Recordó que también se está ejecutando el soterramiento entre Caballito y Moreno. “Se trata de una obra trascendental para la mejora del servicio, que va a cambiar este mal momento que nos tocó vivir (con el accidente de Once). Viéndola se perciben todas las implicancias que va a tener cuando se termine, va a cambiar todo”, sostuvo.

Por último, Ramos señaló que “a algunos grupos de poder que manejan algunos medios, obviamente este modelo de desarrollo e inclusión no les interesa, su negocio está más circunscripto a otros intereses, más chiquitos y a algunas ciudades. Nosotros pensamos en un país en el que el formoseño y el de Santa Cruz, el de Corrientes y el de San Juan, todos tengamos la misma posibilidad”.